Tunel dalekobieżny CPK to kluczowy element tzw. linii „Y”, czyli projektowanej trasy Kolei Dużych Prędkości między Warszawą, CPK, Łodzią, Wrocławiem i Poznaniem. Będzie on przebiegać przez centrum Łodzi – pod istniejącą, gęstą zabudową. Na etapie sporządzania projektu budowlanego na zlecenie spółki CPK została wykonana ocena stanu technicznego budynków, a teraz planowane jest pogłębienie wcześniejszych analiz. Spółka CPK wydała specjalne oświadczenie, którego treść, w całości, prezentujemy poniżej.

Agencja Rozwoju Przemysłu (ARP S.A.) ogłosiła ambitne plany inwestycyjne, które mogą znacząco wpłynąć na kierunek rozwoju polskiej infrastruktury logistycznej. Kluczowym projektem jest budowa szerokotorowego połączenia kolejowego z południa Polski do Odessy oraz rozwój relacji gospodarczych z Ukrainą.

Kolejna zagraniczna inwestycja z branży automotive w województwie dolnośląskim, w południowo-zachodniej Polsce. Tym razem w pobliżu kompleksu fabryk Mercedes-Benz, w Podstrefie DSAG-S3 Jawor Wałbrzyskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej INVEST-PARK. Działkę pod budowę fabryki zakupiła firma HT&L FITTING POLSKA sp. z o. o. z siedzibą w Bielsku-Białej, należąca do włoskiej spółki HT&L HOLDING S.R.L.

Skonsultowanie trzech wariantów hybrydowych rozbudowy sieci kolejowej w Polsce z przedstawicielami Sztabu Generalnego Wojska Polskiego, Dowództwa Operacyjnego Rodzajów Sił Zbrojnych, Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i Administracji oraz Rządowego Centrum Bezpieczeństwa to ostatni etap prac w ramach Zintegrowanej Sieci Kolejowej (ZSK). W tym kwartale spółki Centralny Port Komunikacyjny i PKP Polskie Linie Kolejowe wybiorą i przekażą Pełnomocnikowi Rządu ds. CPK rekomendowany wariant rozwoju sieci kolejowej po 2035 r., czyli już po planowanym uruchomieniu pierwszej linii KDP - „Y” łączącej Warszawę, Łódź, Poznań i Wrocław.

27 kwietnia w siedzibie Polskiej Grupy Zbrojeniowej w Warszawie podpisano umowę podwykonawczą pomiędzy Zakładami Mechanicznymi „BUMAR-ŁABĘDY” S.A. a południowokoreańskim Hyundai Rotem Company, która wytycza ścieżkę w kierunku uruchomienia linii produkcyjnej czołgów K2PL. Spółka HRC będzie nadzorować proces przygotowań, zapewni wsparcie i szkolenia techniczne.

Pojawił się wreszcie konkretny harmonogram dokończenia budowy dworca kolejowego w Koszalinie. PKP zapowiada ogłoszenie nowego przetargu w kwietniu, wejście wykonawcy na plac budowy we wrześniu i zakończenie inwestycji w połowie 2028 r. To długo wyczekiwany przełom po serii błędów projektowych i sporze z poprzednim wykonawcą.

Pieniądze z 6. i 7. wniosku o płatność z KPO, które dzisiaj trafiły do Polski, zainwestowane zostaną przede wszystkim w modernizację infrastruktury energetycznej, zakup ekologicznych autobusów, transformację cyfrową oraz ochronę zdrowia i obronność.